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三公大吃小如何调整心态:“海上意大利”撤离中国,邮轮业的曙光在何处

admin2022-11-038新2手机管理端网址

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出品/壹览商业

作者/费尔南多

编辑/薛向

2022年,正值歌诗达邮轮进军亚洲市场第16周年,作为首家进驻中国的国际邮轮公司,歌诗达邮轮进入中国市场十余年,已经服务了超过200万名中国游客。

可惜的是,“海上意大利”的神话似乎已经落幕,画上终止符。

近日,有消息称歌诗达邮轮将要退出远东市场。根据业内人士表示,歌诗达邮轮暂时撤出远东航线的首要原因还是疫情的不确定性,不排除疫情好转后再回来的情况发生。

从世界范围内看,歌诗达邮轮旗下的11艘邮轮已经在2022年全部复航。

从2022年春季到2022-2023年冬季总共排出了一共1800多个航次,这其中,我们并不能看到中国乃至亚太母港的航行计划。

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同时,中船邮轮科技发展有限公司的董事长在近日表示,目前有两艘国产大型邮轮在相继开工建造之中,这标志着国产大型邮轮实现批量化、系统化的建造已经指日可待。

旅游行业之中小众但重要的邮轮板块的过去,现在和未来发展究竟如何,疫情之后,还有谁有机会?

迅速崛起的邮轮行

2006年至2019年,正值中国邮轮市场的高速发展期。2018年,中国成为世界上第二大邮轮市场,彼时可以说是邮轮旅行是“人声鼎沸,一席难求”。

Costa Crociere, S.p.A(即意大利歌诗达邮轮有限公司)于2006年开始建设中国市场,布局以中国为母港运营的国际邮轮公司,成为第一家进驻中国的国际邮轮公司。

在歌诗达邮轮有限公司“尝到甜头”之后,又有许多的国外知名邮轮公司也开始加速布局中国市场。皇家加勒比、歌诗达、丽星邮轮、地中海邮轮、公主邮轮纷纷将大型豪华邮轮布局在中国沿海港口,开辟全新的出境游航线。

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2006-2011年,是中国邮轮市场的萌芽阶段。这几年之中,邮轮市场的年平均增长率可达36.74%;2012-2016年,邮轮市场开始进入高速发展阶段,这个阶段中,中国邮轮市场年平均增速达到了72.84%。

从2017年开始,经过十余年的高速奔跑之后的邮轮市场,放慢脚步,喘了口气。

2018年,中国邮轮港口全年接待邮轮班次976艘,同比下降17.3%;接待出入境游客数量为488.67万人,同比下降1.2%。

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