新2代理网址（www.22223388.com）：吉祥汽车撤回科创板IPO申请背后： 谁能成为科创板整车第一股？

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现在，已经有电动车行业上中游公司上岸科创板，但却仍未有一家整车企业在科创板乐成上市。

6月25日，吉祥汽车（0175.HK）宣布通告宣布撤回科创板上市申请。

2020年6月17日，吉祥汽车首次通告，董事会批准可能刊行人民币股份及于上海生意所科创板上市的开端建议。昔时9月1日，吉祥汽车科创板上市申请获得上交所受理，同时，其对外披露了详细的招股书。若该项目顺遂推进，吉祥汽车原有希望成为首个在科创板上市的中国整车企业。

不外，去年年底，因证监会增强上市审查，吉祥汽车科创板IPO的节奏放缓。现在，在首次通告时隔一年后，吉祥汽车决议撤回科创板上市申请。住手现在，吉祥汽车方面并未透露撤回科创板上市申请的详细细节。

“作废吉祥汽车科创板上市对吉祥控股而言是一次重大挫折，由于吉祥控股要大幅降低杠杆，只能依赖沃尔沃汽车、电动汽车新品牌‘极氪’等其他子公司的股权融资。”6月28日，标普在一份研报中指出。

标普示意，撤回在上海科创板上市的申请，将使吉祥汽车母公司浙江吉祥控股团体有限公司的去杠杆远景面临变数。吉祥控股正在筹备的其他股权融资，尤其是子公司沃尔沃汽车AB公司的IPO，有望缓和杠杆压力，但IPO的时间和募资金额仍然存在高度不确定性。

吉祥何以降杠杆？

吉祥汽车在资源市场接连遭遇挫折。

吉祥汽车原本希望通过科创板IPO拟融资金额200亿元，用于新车型产物研发项目、前瞻手艺研发项目、产业收购项目及弥补流动资金。

通过科创板，打开A股募资通道，吉祥汽车原希望借此为公司下一步新四化的生长而蓄力。与此同时，吉祥控股因一系列投资及收购设计所引起的资源支出过高，继而带来的杠杆压力也可以有所缓解。

对于吉祥终止IPO背后的缘故原由，有汽车行业资深证券剖析人士对21世纪经济报道称，与证监会增强上市审查以及科创板上市节奏的转变等因素有关。

“吉祥汽车快速申请上科创板的主要缘故原由，就是想要抢跑道。然则，其自己实在并不太相符科创板的条件。”上述剖析人士指出。

吉祥汽车在招股书上强调了其在科创板IPO的其中一个主要缘故原由，是其在新能源汽车领域的领先性和生长潜力。

值得注重的是，上交所也曾在《审核问询函》中尤为关注吉祥汽车在新能源和电气化领域的生长，对其在新能源领域是否有较大生长空间和生长潜力举行重点问询。

吉祥汽车在回答上交所的问询时提到，在吉祥汽车当前的产物矩阵中，节能及新能源车型占有主导职位，2019年，吉祥及几何品牌共有14款在售车型，其中13款为节能及新能源车型。吉祥汽车旗下1.6L排量及以下燃油车、新能源及电气化车型销量占总销量的70%以上。而在新能源手艺结构方面，通过最近几年的起劲，吉祥已经周全结构了48V、夹杂动力、纯电动、燃料电池等手艺，并在新能源汽车焦点的三电领域拥有一定优势。

不外，吉祥汽车2020年财报显示，吉祥汽车2020年销量达132万辆，其中，新能源和电气化车型（包罗EV、HEV、MHEV、PHEV）总销量为6.8万辆，较2019年下滑近40%。

吉祥汽车新能源车型的销售占比只有5.2%。从某种意义上来看，传统燃油车仍然是吉祥汽车的主营营业，吉祥汽车在电动车市场的显示也不在行业前线。

不外，吉祥方面简直正在新能源汽车营业上发力，今年以来动作一再。吉祥汽车先后与百度、富士康等企业杀青互助，同时还推出了全新的高端纯电动汽车品牌极氪。

虽然吉祥汽车终止了科创板IPO的设计，吉祥方面也正在为生长电动车所需要的大量资金，寻找新的方案。

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值得注重的是，6月25日，吉祥汽车还宣布通告称，旗下合资公司极氪智能科技控股有限公司董事会已决议为极氪智能科技可连续生长探索差其余外部融资方案。

极氪由吉祥汽车、吉祥控股团体配合投资，其中吉祥汽车持股51%，吉祥控股团体持股49%。极氪的首款车型是此前设计归于领克品牌之下基于SEA众多架构打造的极氪001，已于4月在上海车展亮相，设计在今年10月交付。

有剖析人士指出，与吉祥汽车相比，自力的纯电动品牌极氪对标的是蔚来、小鹏汽车、理想汽车等造车新势力，从行业的生长趋势来看，智能电动汽车是事态所趋，也比传统汽车营业更易受到投资人的青睐。

此外，极氪汽车自降生以来，外界就曾多次向吉祥及极氪方面询问该公司的融资偏向，该公司也称不清扫设计追求极氪公司的自力上市。

除此之外，吉祥控股去杠杆的另一依托是沃尔沃汽车的上市设计，该项目一波三折。

去年2月10日，沃尔沃汽车和吉祥汽车宣布通告称，双方设计将营业举行整合，从而组建一个更增壮大的全球企业团体。重组后的新营业团体将通过香港吉祥汽车上市主体来实现与全球资源市场的对接，下一步还将思量在斯德哥尔摩上市。

这一设计因半年后吉祥汽车的科创板IPO设计而弃捐。与此同时，吉祥也在与沃尔沃继续商讨合并重组的详细细节。今年2月，吉祥汽车宣布，其与沃尔沃汽车公司营业合并重组一事已经杀青“最佳”方案。双方在保持各自现有自力公司结构的基础上，将举行一系列的营业合并及互助。

不外，这一新的合并重组方案，未涉及到股权及资产。也就是说，放弃了原来“沃尔沃与上市公司吉祥汽车完全合并、重组后沃尔沃汽车的资产将纳入吉祥汽车香港上市公司，并思量未来在瑞典上市”这一设计。

放弃与港股上市公司合并之后，沃尔沃汽车方面在今年5月称，将追求在瑞典斯德哥尔摩IPO。

“沃尔沃汽车2021年下半年在斯德哥尔摩上市的设计可为吉祥控股筹措大量现金，有望填补吉祥汽车作废上市造成的缺口。”标普示意。

上市是相符沃尔沃汽车生长逻辑的下一步，同样也将对吉祥控股的去杠杆有所辅助。不外，对于沃尔沃汽车上市设计，吉祥控股需要战胜估值问题。

谁能成为科创板整车第一股？

自2019年6月科创板开板以来，就引起了诸多汽车行业企业的跃跃欲试。现在，已经有动力电池公司孚能科技、氢燃料电池汽车公司亿华通以及多家电动车行业上游装备公司乐成上岸科创板，但却仍未有一家整车企业在科创板乐成上市。

虽然吉祥汽车终止了科创板上市的设计，然则，现实上，除了吉祥汽车之外，有多家车企也在差异场所宣布了上岸科创板的设计，包罗恒大汽车、威马汽车、哪吒汽车、零跑汽车等。

这些企业中，恒大汽车是港股上市公司，但该车现在还没有车型进入市场。威马汽车、哪吒汽车、零跑汽车是现在的第二梯队造车新势力，在销量、品牌影响力等层面与新造车美股“三兄弟”蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车略有差距。

几家公司中，最被外界看好的是威马汽车。去年10月，威马汽车完成了100亿元的D轮融资，不久后便最先了科创板上市指点的事情，向科创板袭击。凭证威马汽车那时的设计，其将在2021年正式上岸科创板。

现在，缺钱、缺乏“造血能力”依然是困扰新造车企业进一步生长的桎梏。追求上市也成为造车新势力解决融资难问题的一个主要方式。蔚来、小鹏、理想等在资源市场的热度，也给整个造车新势力行业的估值立下了标杆。整体上来看，在新造车行业中，威马与这三家的差距最小。

从当前威马的估值和营业收入情形来看，威马已经知足科创板的上市条件。在去年9月22日完成D轮100亿融资后，威马自确立以来已获得快要330亿元融资，估值也进一步提高。

“现在威马也难上，主要是科创板的上市节奏转变。”有汽车行业人士对21世纪经济报道记者示意。

在业内看来，就企业生长来看，成为科创板新能源汽车第一股，能够在资源市场更高的关注和更高的估值，意义重大。这对于现在急需追赶第一梯队的威马汽车而言极为主要，上岸科创板能否顺遂举行，也将决议这家公司未来能走多远。

（作者：左茂轩 编辑：张若思）